Na cascalheira de Kenzingen

Diga "Kenzingen" e eu te digo o que me vem à cabeça. Um vilarejo bonitinho perto de Colmar? Nem ideia, nunca vi. O que me vem à cabeça é: cascalheira. Areia. Lama. Pedregulho. Suor. Dor muscular. Mas vamos por partes.

Quem quer dar a volta ao mundo deveria, antes, ter andado pelo menos uma vez fora do asfalto. Só que, na Suíça, você logo tem caminhantes furiosos na floresta, ciclistas de mountain bike enfurecidos na sua cola ou uma multa salgada na caixa de correio. Então procuramos no país vizinho. Na internet, demos com o pessoal de Kenzingen (www.enduro-training.info), que oferece cursos de off-road para iniciantes. Iniciantes. Isso nós éramos. E como.

5h30. O despertador toca. Nem precisávamos dele. Eu, pelo menos, passei a noite inteira acordada esperando por esse toque. Tomamos café da manhã com calma e depressa. Nenhuma palavra a mais. E, com uma satisfação nada nobre, notei que o Phil também estava nervoso. Agitado. Mas também cheio de alegria e curiosidade. O que será que esse dia vai trazer? A primeira vez numa cascalheira... Treino, só o som da palavra já impressiona!

Às 6h partimos. O Bucheli, o meteorologista, tinha previsto chuva o dia todo, com no máximo 15 graus. Não choveu. Que o Bucheli seja perdoado. Mas, quanto à temperatura, ele que acertasse, por favor, por favorzinho, implorei dentro do capacete durante os 200 km. E quando, depois de duas horas a 100 por hora (a toda, diga-se de passagem), finalmente peguei a saída de Kenzingen, pensei mais uma coisa: estou ansiosa pela BMW. Só um pouquinho mais rápida na pista...

No ponto de encontro, eu preferia nem ter tirado o capacete. Pela viseira, examinei a concorrência: só atletas de elite com motos de cross e roupas superadequadas para cascalheira. Bom, fazer o quê. Já estou aqui. E, afinal, estava escrito "para iniciantes". Mal tirei o capacete e já tinha uma chave inglesa na mão: "Tire o retrovisor e afrouxe as manoplas, para poder girar os manetes de freio e embreagem para baixo. Vamos andar em pé, e o ângulo das manoplas tem que combinar com a posição dos braços."
Claro. Isso eu já sabia há muito tempo...

Depois, a rodada de apresentações, todo mundo sem capacete: como você pilota, quem é você, por que está aqui? Só então percebi que, dos 12 participantes, mais da metade eram mulheres. E os atletas de elite com as motos de cross e as roupas superadequadas para cascalheira? Os instrutores. Praticamente todos os outros fariam naquele dia suas primeiras experiências off-road, assim como eu. Lição número um, antes mesmo de o primeiro motor ligar: nunca julgue as pessoas enquanto só as observa através da viseira.

Então começou. Capacete na cabeça, viseira abaixada, rumo à cascalheira. Mas o que é isso?! Nada de portão por onde pudéssemos entrar rolando tranquilamente. Não. Um paredão de terra gigante, com capim alto e uns 70% de inclinação. (Depois da terceira subida, aliás, ele encolheu e virou um montinho de terra com um pouco de capim. É incrível como os morros encolhem depois que a gente os vence.) Felizmente eu estava de capacete e ninguém viu como eu estava pálida. Com a ajuda dos rapazes do cross, todos nós nos arrastamos para o outro lado de algum jeito, eu de olhos fechados, afinal o que vinha depois eu não ia enxergar mesmo. Resultado: na primeira tentativa, caí. Na segunda, deixei os olhos abertos. E não é que deu certo? Quem diria. De joelhos trêmulos, percorremos a área de treino em fila. Graças à chuva da véspera, ela oferecia condições extremas maravilhosas:
lama, poças, areia seca, areia molhada, cascalho fino, pedras grandes... enfim, todos os tipos de piso, daqui até a volta ao mundo. Um ensaio geral da viagem em poucas centenas de metros.

Pilotei pela primeira vez na areia e fiquei espantada de como é difícil. A lama gosmenta era ainda pior: pilotar em cima de sabão. Aí eu preferia o cascalho fino e firme, que pelo menos era conhecido. Em terreno plano, treinamos primeiro a pilotagem em pé: curvas fechadas, baixa velocidade, nenhum pé no chão. Parece inofensivo. Não é. Por volta das 10h lembrei do Bucheli de novo. Quando tirava a luva, o suor pingava da manga da jaqueta. 15 graus, pois sim.

Eu já imaginava: claro que também teríamos que aprender a frear nesse piso. Eu morria de medo de derrapadas com a roda traseira travada. E era justamente isso que vinha a seguir. Mas aí a surpresa: depois que você domina o covarde que mora dentro de você, derrapar é uma diversão e tanto! Aliás, naquele dia fiz três novas amizades: o medo, a coragem e o limite que fica em algum lugar entre os dois. E assim, por fim, até frear com o freio traseiro e o dianteiro virou diversão. Para mim, o programa já bastava. Era meio-dia, e meu estômago roncava por algo sólido. Foi quando o rapaz do cross disse que já estávamos aquecidos o bastante para encarar aquilo. Seu dedo apontava para o paredão de cascalho de uns 7 metros de altura, no fim da cascalheira. Achei que fosse piada. Não era. Instruções rápidas: deslocar o peso, acelerar a fundo, aliviar o acelerador lá em cima para não decolar na quina quase em ângulo reto. Depois, a demonstração impressionante do profissional. "Moleza", disse ele para nos animar, e se posicionou na encosta para aparar eventuais tombos. Eventuais. Muito gentil da parte dele.

Resumindo: eu tinha que subir ali. Não só porque estava no programa do curso. Mas porque eu já tinha descoberto algumas vezes que sou capaz de mais do que o meu medo me concede. Eu queria subir! E queria ainda mais depois de beijar o chão mais ou menos na metade da encosta na primeira tentativa. Segunda tentativa: caí de novo. Agora eu estava quase furiosa. Ei, Jasmin, que história é essa?! Dei uma pequena pausa ao meu corpo, reconhecidamente bem moído, me recompus e venci a montanha na terceira investida. Finalmente! A alegria durou exatamente até mostrarem lá em cima por onde eu devia descer. Elevador eu não esperava. Mas precisava ser logo com blocos de pedra de 30 cm de espessura? E embaixo? Areia. Isso, sozinho, ainda vá lá. Mas havia só uns 2 metros de espaço para virar e recomeçar tudo. A dica era: simplesmente não frear. Faz sentido. Só que vá explicar isso para a sua mão direita quando a coisa desce.
Olhos fechados ou não? Tanto faz. Descer, não frear, lá embaixo frear mesmo assim, mas não demais por causa da areia, curva fechada, acelerar a fundo e subir de novo. Dá certo!
Confesso: fazer isso duas vezes e depois ainda assistir um pouco aos mais casca-grossa do grupo foi pura satisfação para o meu ego. (O grupo de espectadores ao meu lado crescia depressa. Provavelmente todos meio acabados.)

Em seguida, um pequeno passeio até uma aconchegante hospedaria rural ali perto. De entrada, nos serviram o paredão de terra na saída da cascalheira.

Fomos os 14 em fila, bem certinhos, Phil e eu quase no fim da fila. Ali, o cheiro de escapamento era tão forte que quase esquecemos a fome. E foi então que me caiu a ficha: quem se garante na cascalheira está longe de se garantir na estrada. E em comboio, então, nem se fala. Sério! O curto trajeto até a hospedaria foi a manobra mais perigosa do dia de curso inteiro. Chegar perto demais, cortar curvas, motivação demais e, ainda por cima, frear no lugar errado... um horror! E, de algum jeito, ainda conseguimos perder alguém. Vexame. Na cascalheira, pelo menos, estávamos todos juntos.

Depois da comida deliciosa, em porções de lenhador, Philipp e eu nos colamos logo atrás dos rapazes do cross. Por causa da fumaça. E principalmente por causa da nossa segurança.

Por volta das 16h nos despedimos do grupo, que voltou mais uma vez para a cascalheira. Ainda tínhamos um longo caminho para casa e já estávamos havia quase 10 horas sobre as rodas. Isso também faz parte de um bom treino: perceber quando o seu corpo já deu. O meu sabia disso havia muito tempo. Só que pela primeira vez eu o escutei.

Na despedida, ganhamos uma camiseta, votos de boa viagem (na mesa do almoço tínhamos distraído o grupo com nossos planos) e um tchauzinho carinhoso. Depois, com nossas enduros cobertas de lama, pegamos a estrada rumo ao sul. Os retrovisores, aliás, já estavam de volta no lugar. Afinal, a gente quer ver o que deixou para trás.