Fronteiras na África

O tema chato continua. Se existe para mim um argumento de verdade para não fazer mais uma volta ao mundo com veículo próprio, são as travessias de fronteira. A América do Sul, por terra, foi muito agradável. A África, por outro lado, cobra do viajante sem limite algum. Os fiscais de fronteira trabalharam em geral de modo correto, ainda que devagar (exceção: Sudão e Egito), mas quase sempre faziam questão de nos lembrar quem mandava. Em toda essa papelada nunca (NUNCA!) se trata de informação. Eles querem ver o passaporte, folheiam de cara amarrada, batem um papinho com o colega ao lado e só então perguntam como você se chama. É puro exibicionismo de poder, nada mais. Absolutamente ridículo, o que é melhor não dizer às pessoas envolvidas. Por isso digo aqui, de uma distância segura, e chamo isso de coragem. Sob esse aspecto, a África para mim não é o continente negro, e sim o continente da língua marrom.
A coluna "Ajudantes" foi cortada: conseguimos resolver todas as travessias sozinhos, sem problema. Em comparação com a América Central, tudo corre mesmo com calma e ordem, mas na África o Estado é o trambiqueiro. Em compensação, agora se distingue entre taxa de entrada e taxa de saída. Isso é necessário.
Carnet de Passage en Douane: no fim das contas, providenciamos um e mandamos enviá-lo para a Cidade do Cabo, já que na África pelo visto não dá para viajar sem. Sem tripticket, como se diz no norte da África (pronuncia-se "triptigue"), realmente não dá. Mas não pense que a entrada do veículo sai de graça por causa disso. Os carnets são emitidos pelo clube de automóvel do seu país de residência e valem um ano. Na Suíça: 300 CHF por carnet. Além disso, um depósito (dinheiro vivo ou fiança bancária) conforme o valor do veículo e os países visitados, em geral cerca de 3.000 CHF. Mas se você passa por países amigos dos turistas, como Egito ou Turquia, o valor sobe para o valor atual do veículo. Raspamos até a última migalha de sujeira debaixo das unhas, vendemos tudo e juntamos a quantia absurda de 10.000 CHF por moto. E ainda tivemos sorte: o ACS, um dos clubes de automóvel suíços, disse: "No seu caso, precisamos de 11.000 CHF." Só Deus sabe por quê. Escrevi de volta que "no nosso caso, a gente vai para o TCS". Pequena vitória, mil francos. (Informações sobre o carnet na internet em CPD, de Carnet de Passage en Douane, mas muitas vezes também em CDP, de Carnet de Passage. Ou no clube de automóvel do seu país; americanos, no clube do Canadá.)
Quase em casa, veio o maior choque. Descemos da balsa em Ancona e fomos de livre e espontânea vontade até a guarita da alfândega. De livre e espontânea vontade! E pedimos um carimbo. O fiscal, respeitador da lei, não queria carimbar de jeito nenhum, todas as tentativas de convencê-lo fracassaram. Quando insistimos que ao menos assinasse e escrevesse a data, ele foi ficando visivelmente desconfortável. Deixamos o homem em paz. Que baixaria! Primeiro mandam a gente passar sem nem olhar, e depois negam um carimbinho minúsculo. Eu quero papel, cópias, carimbos, adesivos, fotos e selos! Afinal, ainda sobraram dólares!
Imagine só: um sujeito dá meia volta ao mundo, xinga a burocracia em cada cancela, escreve uma tabela sobre isso, e aí está em Ancona, implorando justamente por essa burocracia. A gente viaja para ficar livre e volta viciado em carimbo. Talvez essa seja a verdadeira lição da estrada: a gente odeia mais alto aquilo a que mais se acostumou.
Diante desses costumes degenerados nas fronteiras europeias, nós também nos comportamos de modo "inadmissível" (a palavra está assim no passaporte suíço) e pedimos à filha de sete anos da nossa família anfitriã em Mônaco que desenhasse para nós um carimbo da Itália, da França e de Mônaco na última página em branco dos passaportes. Desde então, um retrato fofo de nós mesmos feito com caneta glitter nos lembra da volta à Europa. O mais lindo carimbo de fronteira da viagem. Sem exibição de poder nenhuma.

Lista das travessias de fronteira em ordem cronológica, preços para duas pessoas e duas motos.