Dados técnicos

Atualização da tabela de manutenção e reparos. As duas motos nos levaram com confiança através da África e passaram dos 57.000 km no caminho. O que dizer? Todos nós sofremos nas estradas de cascalho, às vezes péssimas, do norte do Quênia e da Etiópia, gente e máquina por igual. Simplesmente tudo o que ainda tinha uma aparência razoável até Isiolo (Quênia) ganhou arranhões e amassados no trecho até Moyale. Desde então, as motos e o equipamento estão com cara de aventura como nunca. Todos os aparelhos elétricos têm um mau contato, que se resolve com tapinhas carinhosos e boa conversa (método que, aliás, também funciona comigo). As motos, felizmente não nós, estão enfeitadas de fita adesiva colorida. Um dodói aqui, outro ali: consertamos tudo na base do improviso, com fita adesiva vermelha. Por isso escrevemos ao nosso mecânico na Suíça, no convite para o aperitivo de boas-vindas, que ele faça o favor de tomar um bom gole antes de aparecer.
Na Cidade do Cabo levamos as motos à concessionária oficial para a revisão dos 40.000 km. Os profissionais de lá fizeram a melhor revisão da viagem: competente, rápida, limpa e, ainda por cima, simpática. Dica extra: a BMW Cape Town também é representante da Bridgestone. Grande variedade de pneus a preços lá embaixo! Depois da Cidade do Cabo, acabou a brincadeira: nenhum mecânico de BMW até o Egito. Então é manter e conferir tudo direitinho, e de vez em quando limpar os interruptores elétricos com spray de contato para que continuem funcionando. Em Nairóbi há peças da BMW, e no subúrbio de Karen existe uma seleção modesta de pneus de marca, só que a preços exorbitantes (endereços e coordenadas no relatório Dicas e truques de 01/02/2004).
A revisão dos 50.000 km, já mais que vencida, adiamos até a Turquia, porque não queríamos passar pelo Cairo. Se a fita aguentou até hoje, aguenta mais uns quilômetros, pensamos. Uma lógica que se aplica com surpreendente frequência na estrada, e que com surpreendente frequência dá certo. Na capital da Jordânia existe uma representação da BMW, que também causou boa impressão, mas não tem peças em estoque. Quando a escolha é seguir viagem dali a uma semana ou não seguir, a gente espera a peça ser importada. Na Turquia há de novo várias concessionárias oficiais. A sede principal ficaria em Istambul, e assim em Antalya não rolou muito mais que uma troca de óleo. Quem tem tempo, porém, consegue encomendar tudo também aqui sem problema. Por fim, em Valence (França), paramos num dos da hélice azul e branca, que trocou os filtros de ar e as velas, há muito atrasados. A minha tinha mais de 20.000 km rodados, inimaginável para quem anda de KTM... Escolhemos essa cidadezinha porque várias lojas de moto vendem pneus baratos (a Itália é bem mais cara que a França ou a Alemanha!). Todos os detalhes estão na tabela.
Para encerrar: estamos muitíssimo satisfeitos com a nossa escolha. Motos excelentes para uma viagem dessas, com segurança, conforto e potência ainda aceitável. A GS da Jazz bem que poderia ter alguns centímetros a mais de altura livre do solo sem mudar a altura do assento (ainda sobraria um espacinho entre o motor e o protetor de cárter...). A tabela abaixo, aliás, é a biografia mais honesta desta viagem: cada arranhão tem uma quilometragem.

Motos

BMW F650GS da Jazz

BMW F650GS Dakar do Phil

Equipamento

Houve uma coisa que não levamos e de que nos arrependemos pelo caminho: um binóculo. Muitas vezes teria sido incrível observar de perto a fauna fenomenal. A gente roda metade do mundo para ver as coisas mais de perto e esquece justamente o aparelho para isso. Da próxima vez levamos um, com certeza.

Quanto aos óculos de sol, desistimos. A 4ª geração já era, mas o Equador, e com ele o sol, ficou para trás, e nós seguimos decididos rumo ao norte. No problem.

Embora embrulhada num saco de pano, a frigideira com revestimento especial ficou toda arranhada no deserto de pedras do norte do Quênia. Em Adis Abeba compramos uma panela nova por 5 USD. Alta tecnologia perde, panela ganha.

Depois da nossa volta, vamos ampliar a lista de equipamento na parte de planejamento com um comentário sobre cada produto.