Cruces de frontera en África

El enojoso tema continúa. Si hay para mí un argumento de verdad para no volver a hacer una vuelta al mundo con vehículo propio, son los cruces de frontera. Sudamérica por tierra fue muy agradable. África, en cambio, le pasa la cuenta al viajero sin límite alguno. Los funcionarios fronterizos trabajaban en general correctamente, aunque despacio (excepciones: Sudán y Egipto), pero casi siempre nos hacían sentir su posición de poder. Con todo ese rellenar formularios nunca (¡NUNCA!) se trata de información. Quieren ver el pasaporte, lo hojean con desgana, charlan un poco con el colega de al lado y luego preguntan cómo te llamas. Se trata de una exhibición de poder, nada más. Absolutamente ridículo, algo que más vale no decirles a los afectados. Por eso lo digo aquí, desde una distancia segura, y lo llamo valentía. Bajo este aspecto, para mí África no es el continente negro, sino el continente de la lengua marrón.
La columna "Ayudantes" ha desaparecido: pudimos tramitar todos los cruces de frontera nosotros mismos sin problemas. Comparado con Centroamérica, aquí todo transcurre realmente con calma y orden; en África el Estado es el timador. A cambio, ahora se distingue entre tasa de entrada y tasa de salida. Es necesario.
Carnet de Passage en Douane: Al final sí conseguimos uno y nos lo hicimos enviar a Ciudad del Cabo, porque en África al parecer no se puede sin él. Sin tríptico, como se dice en el norte de África (pronunciado "triptigue"), de verdad no se puede. Pero no creas que con eso la importación del vehículo sea gratis. Los carnets los emite el club del automóvil de tu país de residencia y valen un año. En Suiza: 300 CHF por carnet. Más un depósito (efectivo o aval bancario) según el valor del vehículo y los países visitados, normalmente unos 3.000 CHF. Pero si se viaja por países amigos del turismo como Egipto o Turquía, el importe sube hasta el valor actual del vehículo. Rascamos hasta la última miga de mugre bajo las uñas, la malvendimos y reunimos la cifra demencial de 10.000 CHF por moto. Y aún tuvimos suerte: el ACS, uno de los clubes suizos del automóvil, dijo: "En su caso necesitamos 11.000 CHF". Sabe Dios por qué. Contesté por escrito que "en nuestro caso nos vamos al TCS". Pequeña victoria, mil francos. (Información sobre el carnet en internet bajo CPD, por Carnet de Passage en Douane, aunque a menudo también bajo CDP, por Carnet de Passage. Si no, en el club del automóvil de tu país; los estadounidenses, en el de Canadá.)
Ya casi en casa, llegó el mayor shock. Al bajar del ferri en Ancona, entramos voluntariamente en la garita de aduanas. ¡Voluntariamente! Y pedimos un sello. El funcionario, respetuoso de la ley, no quiso sellar bajo ningún concepto, y todos los intentos de convencerlo fracasaron. Cuando lo presionamos para que al menos firmara y pusiera la fecha, empezó a sentirse visiblemente incómodo. Lo dejamos en paz. ¡Qué ruin! Primero te dejan pasar con un gesto y luego te niegan un minúsculo selladito. ¡Yo quiero papel, copias, sellos, pegatinas, fotos y timbres! ¡Al fin y al cabo todavía nos sobran dólares!
Hay que imaginárselo: un tipo da media vuelta al mundo, maldice la burocracia en cada barrera, escribe una tabla sobre ella, y se planta en Ancona mendigando justo esa burocracia. Se viaja para ser libre y se vuelve adicto a los sellos. Quizá esa sea la verdadera lección del camino: uno odia más fuerte aquello a lo que más se ha acostumbrado.
Ante estas costumbres degeneradas en las fronteras europeas, también nosotros nos comportamos de forma "improcedente" (literal del pasaporte suizo) y le pedimos a la hija de siete años de nuestra familia anfitriona en Mónaco que nos pintara un sello de Italia, Francia y Mónaco en la última página en blanco de nuestros pasaportes. Desde entonces, un tierno retrato nuestro hecho con lápiz de purpurina nos recuerda el regreso a Europa. El sello de frontera más bonito del viaje. Sin ninguna exhibición de poder.

Lista de cruces de frontera en orden cronológico, precios para dos personas y dos motos.