Grenzübergänge in Afrika

Das leidige Thema findet seine Fortsetzung. Wenn es für mich ein wirkliches Argument gibt, keine Weltreise mit eigenem Fahrzeug mehr zu machen, dann sind es die Grenzübertritte. Südamerika war auf dem Landweg sehr angenehm. Afrika dagegen bittet den Reisenden uferlos zur Kasse. Die Grenzbeamten arbeiteten weitgehend korrekt, wenn auch langsam (Ausnahme: Sudan und Ägypten), liessen uns aber fast immer ihre Machtposition spüren. Bei der ganzen Formularausfüllerei geht es nie (NIE!) um Information. Sie wollen den Pass sehen, blättern missmutig darin herum, plaudern ein wenig mit dem Kollegen nebenan und fragen dann, wie man heisst. Es geht um Machtdemonstration, sonst nichts. Absolut lächerlich – was man den betroffenen Personen besser nicht sagt. Ich sage es darum hier, aus sicherer Entfernung, und nenne das Mut. Afrika ist für mich unter diesem Aspekt nicht der schwarze Kontinent, sondern der Kontinent der braunen Zunge.
Die Spalte "Helfer" ist entfallen: Wir konnten alle Grenzübertritte problemlos selbst abwickeln. Im Vergleich zu Zentralamerika läuft wirklich alles ruhig und geordnet ab – in Afrika ist der Staat der Gauner. Dafür wird neu zwischen Einreise- und Ausreisegebühr unterschieden. Das ist nötig.
Carnet de Passage en Douane: Wir haben doch noch eines organisiert und uns nach Kapstadt senden lassen, da es in Afrika anscheinend nicht ohne geht. Ohne Tripticket, wie es in Nordafrika heisst (ausgesprochen "Triptigge"), geht es tatsächlich nicht. Glaubt aber nicht, die Fahrzeugeinfuhr sei damit gratis. Carnets stellt der Verkehrsclub eures Wohnlandes aus, gültig ein Jahr. In der Schweiz: 300 CHF pro Carnet. Dazu ein Depot (Bargeld oder Bankbürgschaft) je nach Fahrzeugwert und Reiseländern, in der Regel etwa 3'000 CHF. Bereist man aber touristenfreundliche Länder wie Ägypten oder die Türkei, steigt der Betrag auf den aktuellen Fahrzeugwert. Wir kratzten den letzten Krümel Dreck unter den Fingernägeln hervor, verhökerten ihn und brachten den wahnsinnigen Betrag von 10'000 CHF pro Moto auf. Und hatten noch Glück: Der ACS, der eine Schweizer Verkehrsclub, meinte: "In Ihrem Fall benötigen wir 11'000 CHF." Weiss Gott weshalb. Ich schrieb zurück, dass "in unserem Fall wir zum TCS gehen". Kleiner Sieg, tausend Franken. (Infos zum Carnet im Internet unter CPD, für Carnet de Passage en Douane, oft aber auch unter CDP, für Carnet de Passage. Sonst beim Verkehrsclub eures Landes; Amerikaner beim Verkehrsclub in Kanada.)
Schon fast zu Hause, dann der grösste Schock. In Ancona von der Fähre gerollt, gingen wir freiwillig ins Zollhäuschen. Freiwillig! Und verlangten einen Stempel. Der gesetzestreue Beamte wollte partout nicht stempeln, alle Überredungsversuche scheiterten. Als wir ihn bedrängten, wenigstens zu unterschreiben und das Datum hinzuschreiben, wurde ihm zusehends unwohl. Wir liessen ihn in Ruhe. Billig ist das! Zuerst winken sie einen einfach durch, und dann verweigern sie einem ein klitzekleines Stempelchen. Ich will Papier, Kopien, Stempel, Kleber, Fotos und Marken! Schliesslich haben wir noch Dollar übrig!
Man muss sich das vorstellen: Da fährt einer um die halbe Welt, flucht an jedem Schlagbaum über die Bürokratie, schreibt eine Tabelle darüber – und steht in Ancona und bettelt um genau diese Bürokratie. Man reist, um frei zu werden, und kommt als Stempelsüchtiger zurück. Vielleicht ist das die eigentliche Lektion der Strasse: Man hasst am lautesten, woran man sich am meisten gewöhnt hat.
Angesichts dieser verkommenen Sitten an europäischen Grenzen verhielten auch wir uns "unstatthaft" (Wortlaut im Schweizer Pass) und baten die siebenjährige Tochter unserer Gastfamilie in Monaco, uns einen Stempel für Italien, Frankreich und Monaco auf die letzte leere Seite unserer Pässe zu malen. Seither erinnert uns ein herziges Glitzerstift-Porträt unserer selbst an die Heimkehr nach Europa. Der schönste Grenzstempel der Reise. Ganz ohne Machtdemonstration.

Liste der Grenzübergänge in chronologischer Reihenfolge, Preise für zwei Personen und zwei Bikes.