Passaggi di frontiera in Africa

Il tedioso tema continua. Se esiste per me un vero argomento contro l'idea di fare ancora un giro del mondo con un proprio veicolo, sono i passaggi di frontiera. Il Sudamerica via terra è stato molto piacevole. L'Africa, invece, presenta al viaggiatore un conto senza fondo. I doganieri hanno lavorato in gran parte correttamente, anche se lentamente (eccezione: Sudan ed Egitto), ma quasi sempre ci hanno fatto pesare la loro posizione di potere. In tutto quel riempire moduli non si tratta mai (MAI!) di informazioni. Vogliono vedere il passaporto, lo sfogliano di malumore, fanno due chiacchiere con il collega accanto e poi chiedono come ti chiami. Si tratta di una dimostrazione di potere, nient'altro. Assolutamente ridicolo – cosa che alle persone interessate è meglio non dire. Lo dico quindi qui, da una distanza di sicurezza, e lo chiamo coraggio. Sotto questo aspetto l'Africa per me non è il continente nero, ma il continente della lingua marrone.
La colonna "Aiutanti" è sparita: tutti i passaggi di frontiera li abbiamo sbrigati da soli, senza problemi. Rispetto all'America Centrale tutto procede davvero con calma e ordine – in Africa lo Stato è il truffatore. In compenso ora si distingue tra tassa d'ingresso e di uscita. Ed è necessario.
Carnet de Passage en Douane: alla fine ne abbiamo comunque procurato uno e ce lo siamo fatti spedire a Città del Capo, perché in Africa a quanto pare senza non si va. Senza il Tripticket, come lo chiamano in Nordafrica (pronunciato "Triptigge"), davvero non si va. Ma non credere che con quello l'importazione del veicolo sia gratuita. I carnet li rilascia il club automobilistico del tuo paese di residenza, validi un anno. In Svizzera: 300 CHF per carnet. In più un deposito (contanti o garanzia bancaria) a seconda del valore del veicolo e dei paesi visitati, di regola circa 3.000 CHF. Ma se si visitano paesi amici dei turisti come l'Egitto o la Turchia, l'importo sale fino al valore attuale del veicolo. Noi raschiammo via l'ultima briciola di sporco da sotto le unghie, la vendemmo e mettemmo insieme la cifra folle di 10.000 CHF per moto. E ci andò pure bene: l'ACS, uno dei due club automobilistici svizzeri, disse: "Nel vostro caso ci servono 11.000 CHF." Dio solo sa perché. Risposi per iscritto che "nel nostro caso andiamo al TCS". Piccola vittoria, mille franchi. (Informazioni sul carnet in internet sotto CPD, per Carnet de Passage en Douane, ma spesso anche sotto CDP, per Carnet de Passage. Altrimenti presso il club automobilistico del tuo paese; gli americani presso il club in Canada.)
Ormai quasi a casa, ecco lo shock più grande. Sbarcati ad Ancona dal traghetto, entrammo di nostra spontanea volontà nel gabbiotto della dogana. Spontanea volontà! E chiedemmo un timbro. Il funzionario ligio alla legge non voleva timbrare per nessun motivo, tutti i tentativi di persuasione fallirono. Quando lo incalzammo almeno a firmare e a scrivere la data, cominciò a sentirsi visibilmente a disagio. Lo lasciammo in pace. Che miseria! Prima ti fanno passare senza tanti complimenti, e poi ti negano un minuscolo timbrino. Io voglio carta, copie, timbri, adesivi, foto e marche da bollo! Dopotutto ci avanzano ancora dei dollari!
Bisogna immaginarselo: uno gira mezzo mondo, impreca a ogni sbarra contro la burocrazia, ci scrive sopra una tabella – e si ritrova ad Ancona a mendicare proprio quella burocrazia. Si viaggia per diventare liberi e si torna dipendenti dal timbro. Forse è questa la vera lezione della strada: si odia più forte ciò a cui ci si è abituati di più.
Di fronte a questi costumi degenerati alle frontiere europee, anche noi ci comportammo in modo "non consentito" (testo letterale nel passaporto svizzero) e chiedemmo alla figlia di sette anni della nostra famiglia ospite a Monaco di disegnarci un timbro per Italia, Francia e Monaco sull'ultima pagina vuota dei nostri passaporti. Da allora un grazioso ritratto di noi stessi a pennarello glitterato ci ricorda il ritorno in Europa. Il più bel timbro di frontiera del viaggio. Senza alcuna dimostrazione di potere.

Elenco dei passaggi di frontiera in ordine cronologico, prezzi per due persone e due moto.