摩托车改装完成！

我比当初在Mönchaltorf（瑞士）的经销商Urban Jussel那里第一次提车时还要紧张。第一眼的印象：震撼！巨大的油箱和银光闪闪的行李箱，明明白白散发出我们一直梦想的冒险气息。Müller-Jussel AG的团队干得漂亮，我们已经准备好第一次试骑了。我的心情让我想起少年时的初次约会：心跳加速、手心出汗、笨手笨脚。这么多年过去了，居然还是一点长进都没有，真是奇妙。我和摩托车的关系也一下子变了。它不再只是我在瑞士和周边兜兜风的玩意儿，而是要陪我环游世界的伙伴。一路上，我在很大程度上要完全指望它代步，也就是说，要仰仗它的鼻息。这时候，人自然会客气起来。

那么，我们到底让人在这台有灵性的家伙身上（先说清楚，免得误会：我不给摩托车起名字）改了些什么？最显眼的是两侧的大油箱。两个11升，加上原装的17升油箱，续航大约700公里，走土路也一样。Touratech的副油箱与座位下的主油箱相连，所以油泵之类的都不用更换。代价是要换一张新座垫，好在Touratech一并配送。同样抢眼的是两个35升的铝箱，也出自Touratech。整套装置看上去非常结实，也很实用。要是这“实用”的外表靠不住，我们会如实汇报。

其他的改动就隐蔽些了。原本前叉的弹簧就偏软，装满的副油箱一压肯定吃不消，所以我们换上了更硬的弹簧。刹车时像骆驼一样前后摇晃的毛病就此告别，至少副油箱空着的时候是这样。此外还装了防飞石的底护板、适合越野的脚踏，以及加固塑料尾部的金属件。我的Dakar还装了中央支架，这玩意儿本来只有“普通”GS才作为标配。它牺牲了离地间隙，却让路上的保养（上链条油、换轮胎等等）轻松不少。每一处改进都有代价，多半是以厘米计的。

第一趟骑行可真不简单。装上箱子后，光是跨上车就是一项练习。好不容易坐稳了，宽座垫的存在感就冒了出来。它硬得挺舒服，但停车时双腿得岔得更开才够得着地。个子高的人毫无问题，腿短的人想必已经猜到了后面的情节。果然，路面偏偏朝着你想撑脚的那一侧倾斜，等你发觉已经太晚。幸好有鞍具师傅能漂亮地解决问题，虽然颜色配错了。看来，冒险并不是从远方开始的，而是从第一次下车那一刻开始的。

油箱我们还没有加满。我们想先适应这种更宽的新骑感。不过我已经开始期待：戴着头盔走到加油站收银台，为超过70升的汽油付款……