BMWからKTMへ乗り換え

F650のBMWたちは完璧に仕事をやり遂げてくれましたし、この選択を後悔したことは一度もありません。乗り換えるのは、古いものがダメだったからではなく、自分のほうが変わったから。あるいは、展示会に行ったから。

新しいバイクに求める条件：
- ずっと軽いこと
- ずっと高い地上高（ジャズ）
- 最小限への削減
- 巡航速度をあえて抑えること
- 高いオフロード性能

その代わり、受け入れること：
- 快適性は下がる
- 整備の手間が増える

まず450ccクラスを見て回りましたが、そのクラスの整備間隔は本当にスポーツ走行向けでした。そこで、販売店のエミール・ヴェーバーが、もっと大きなKTMを教えてくれたのです。

全部手に入るのに、なぜ何かを我慢するの!?
（ついさっき「最小限への削減」をリストに書いた人の言葉としては、なかなか力強い。一貫性は、僕の得意分野だったためしがありません。）KTM 625 SXCは、僕らの望みをすべて満たしてくれます。軽くて細身なのに力強く、最高級のパーツを使い、マウンテンバイクのように俊敏で、ハンドリングは軽快でスポーティ、アクセサリーの市場も幅広い。何よりよかったのは、www.weber-motos.chのKTM専門家パトリックです。腕は一流で、知識とていねいな仕事で、僕らをすっかり納得させてくれました。ぴったりのバイクを探している間、僕らは何度も苦笑いされ、ときには笑い飛ばされました。当時BMWで力になってくれたウルバン・ユッセル（www.mueller-jussel.ch）と、今回KTMのパトリックは、僕らをわかってくれて、ほかのあらゆる分からず屋たちに、考えを改めさせてくれます。

ジャズの背丈を見て、バイクを見て――パトリックが仕上げたのが、こちらです。

2台とも施した改造：
- 大容量ガソリンタンク（航続距離 > 500 km）
- リアに12 V電源（電子機器の充電用）
- フォーク用のエアブリーザーバルブ
- フォーク用のネオプレンカバー
- アルミ製エンジンガード
- 金属製ハンドガード
- GPSホルダー付きハンドルブレース
- 特製のセンタースタンド／サイドスタンド構造
- （ソフトな）荷物用の固定ポイントをいくつか

BMWたちが買い手のトレーラーに載って走り去るとき、涙がこぼれずにはいられませんでした。たかが鉄の塊にこれほど情が移るなんて、不思議です。でも、これで新しいもののための場所がたっぷりできましたし、これから待っている時間が楽しみです。Kick it!