Questioni tecniche

Questa voce è un resoconto intermedio sul tema moto, con qualche indicazione sul nostro equipaggiamento. Per tutti quelli che alla parola «raggi» non cliccano subito altrove.

Le moto

Elenchiamo solo i lavori straordinari. L'ordinaria manutenzione è fuori classifica: ingrassare la catena (ogni 500 km), controllare i raggi, verificare il livello dell'olio, proteggere dalla corrosione i contatti elettrici, controllare la pressione delle gomme.

Jazz

Phil

Tutto sommato siamo estremamente soddisfatti delle nostre moto. Fanno sempre scalpore perché non rientrano nel quadro abituale. L'esperienza più faticosa finora: il tagliando a Seattle. Le persone sono cordiali, ci si presenta col nome di battesimo, tutto brilla e risplende a norma ISO. Solo il lavoro in sé no.
Entrambe le moto sono tornate sporche esattamente come le avevamo consegnate. Non sarebbe così grave se non ci si dovesse chiedere come si possa fare la manutenzione a certi componenti senza prima togliere lo sporco.
Il mio tagliando è costato di più perché sulla mia moto, a quanto pare, «for security» hanno stretto i raggi. Prima si guidava dolcemente, per quanto sia possibile con gomme tassellate. Dopo, tra i 55 e i 75 km/h: forti vibrazioni. L'intero mezzo oscilla sempre di più non appena non si stringe il manubrio con tutte e due le mani. Sullo stridio dell'asse anteriore non mi dilungo. Security, appunto. Non ci si sente mai così svegli come con entrambe le mani sul manubrio che trema.
Purtroppo non abbiamo reagito. Primo: sul posto non sono abbastanza pronto di battuta per attaccare discussione in inglese. I miei argomenti migliori li formulo immancabilmente qualche miglio dopo, nel casco, per nessuno. Secondo: i difetti li abbiamo notati e saputi nominare davvero solo a poco a poco, e a quel punto, in un viaggio così, si è già qualche centinaio di chilometri più avanti. La strada ha la sua morale: quello che non chiarisci subito, te lo porti dietro.

Tutta un'altra storia BMW Salt Lake City, una vera boccata d'ossigeno: presi a breve termine, cambio gomme impeccabile, raggi riequilibrati (gratis), alla fine l'intera moto lavata, anch'essa gratis. E noi nel frattempo ad aspettare in una stanza climatizzata con due computer con Internet. Meno lustrini, più lavoro. Ora so quale ordine preferisco.

Equipaggiamento

L'equipaggiamento mantiene senza eccezioni ciò che ci aspettavamo. Assoluti highlight: il fornello a benzina Primus e le manopole riscaldate sulle moto. Di prima classe: i guanti IXS. Eccellentemente adatte: le valigie in alluminio Touratech.
Sono i pezzi che mi vengono in mente d'istinto; non per questo il resto è solo nella media. Lo spazio è poco, eppure fino a oggi non abbiamo rispedito né buttato via nulla. Non è poco.
Anzi, due confessioni: ci siamo portati dietro dei ragni per fissare i sacchi. Già nella prima settimana ci siamo accorti che con le cinghie a cricchetto è molto più semplice e pratico. E ci siamo messi in valigia entrambe le giacche antipioggia. Bilancio dopo circa sei settimane: tanto spazio occupato, zero utilizzi. Basta la giacca da moto. Con il prossimo pacco verso la Svizzera torneranno quindi a casa, mai indossate. Si fa la valigia per il viaggio che ci si immagina, e poi si fa quello che capita.

Un'ultima osservazione: le distanze alla voce «Percorso» le misuriamo col GPS. Rispetto ai contachilometri, per Jasmin e per me risulta una differenza non da poco: per me un buon +2,5 %, per Jasmin addirittura +4,5 %. Il contachilometri di Jasmin segna quindi, ogni 100 chilometri percorsi, quasi 5 km in più. Tra i due GPS per fortuna non abbiamo rilevato nessuna differenza. Almeno i satelliti sono d'accordo, anche se i nostri contachilometri preferiscono vantarsi un po'.