La brújula apunta al oeste

Hace ya unos días que lo noto claramente: es hora de volver a Europa. Por mucho que me guste esto, estoy cansado y saturado de las geniales impresiones y vivencias de las últimas ocho semanas. En la web del viaje anterior escribí una vez que uno solo debería lanzarse a una aventura así en buen estado mental y físico. ¿Lo estaba yo? Los buenos consejos se dan con más gusto a los demás. Para Jazz y para mí este viaje estuvo planeado desde el principio como una prueba: para ver qué todavía funciona y cómo. En ese sentido nos ha dado justo lo que buscábamos: ¡conocimiento!

JP Power
Hasta ahora todo ha salido perfecto, y así debe seguir. En el momento en que a mi heroína le fallan las fuerzas por un rato, siento más claramente que nunca: la necesito, solo no puedo con esto. Desde hace unas siete semanas me despierto con calambres de estómago. Seguro que nada grave, pero da miedo, y el miedo debilita, vuelve inseguro. Por suerte, y no sé cómo, mi heroína consigue hacer los 265 km hasta Ulán Bator. (Siempre hubo y hay memos que se ríen de ella cuando oyen que una mujer de 153 cm de estatura conduce una KTM. ¡Enduro!) ¿Asfalto? ¡Solo en el mapa! ¡Quiero ver al tipo que, en el estado de Jazz, aguante conmigo 100 km de obras y de postre, a 30 grados, busque un hotel en el centro de la ciudad!
¡Ahora a relajarse! Ajá, bien. El transporte de vuelta lo teníamos planeado desde casa hace mucho. O sea, solo ir al aeropuerto y decir: "¡Ya estamos aquí!" Y ellos responden: "¡Yeah! ¡Os estábamos esperando!" No. Pero también funciona así. Las empresas de transporte no responden a consultas electrónicas. Fachada estupenda, patio trasero caótico. Hacen falta unas diez llamadas hasta que la rueda se pone en marcha. ¿El resto? Historia. Reunión aquí, reunión allá, viaje al aeropuerto de carga, y vuelta otra vez. Reuniones, contratos verbales (eso en Mongolia todavía vale algo) y súplicas manuscritas a la aduana para que por favor nos dejen también volver a sacar las motos. Motos al almacén de carga, desmontar, embalar. Coordinar los vuelos de personas. Comprar billetes. Conseguir dinero para el transporte (no es tan fácil, tampoco en UB) y, como colofón, recoger los papeles. Korean Airline: Status confirmed. 36 horas. Tanto para "relajarse".

Muesch dänn luege, s'chan chalt wärde!
(¡Ya verás, que también puede hacer frío!) Desde que salimos, una ola de calor sigue a otra. Hoy hay unos refrescantes 28 grados a la sombra. El fin de semana nos esperan otra vez 32. Los mongoles, curtidos en el frío, languidecen y buscan la sombra donde se ofrece. Hace demasiado calor y demasiada sequedad para esta época del año.

Pobres, no tontos
El idioma me suena a jerigonza. Sonidos como si los hablantes estuvieran muy resfriados o sufrieran falta de oxígeno. Antes de que alguien piense que eso dice algo de los mongoles:
Noticia de MIAT, la aerolínea nacional mongola (¡todavía tienen una!): "2008-05-20,
MIAT will own its first aircraft".
En la Olimpiada de Matemáticas de 2008, un mongol queda en el 5.º puesto.
La escolaridad obligatoria se amplía a 12 años.

Yudoca
Entramos en el vestíbulo del hotel. Muchas caras clavadas en el televisor. Los hombres se aguantan una lágrima, las mujeres chillan. El tiempo se ha detenido, un segundo antes del final del combate. El mongol va ganando 120 a 1 (???). El segundo pasa, gran júbilo, fiesta toda la noche. ¡La primera medalla de oro mongola en unos Juegos Olímpicos desde la revolución de 1990!
En boxeo también van bien en la carrera. Así que miro también boxeo. En el yudo los contrincantes se desnudan mutuamente de la bata, tiran y desgarran. No entiendo el juego y cada vez pienso: ¡pues dale un puñetazo y ya! Menos mal que nadie me pregunta.