See you in three months

Phil et moi avons passé deux semaines pile à Singapour. Après trois mois en Inde, cette ville était pour nous un véritable pays de cocagne d'attractions, de visites et de services, et nous nous sommes jetés dessus. À l'hôpital Raffles, nous nous sommes fait prescrire des médicaments contre à peu près tout ce qui peut habiter un intestin humain sans y avoir sa place. Dans les centres commerciaux, nous nous sommes rhabillés de pied en cap, du caleçon aux claquettes. Dans les supermarchés, nous avons mangé en traversant les rayons, et entre deux, dans les innombrables restos ; grâce à des transports publics au top (bus, taxi, métro), nous avons écumé les plages, le zoo et tous les coins et recoins de l'île. Entre-temps, nous avons donné des nouvelles à la maison et à notre transitaire, à cause de la livraison des KTM ici, à Singapour.

J'entends déjà les murmures incrédules. Oui, ceux qui nous connaissent ont de quoi s'étonner qu'une grande ville plaise à ce point à deux fous de nature comme nous. Rassurez-vous : au bout d'une dizaine de jours, nous en avions quand même un peu assez. Le bateau transportant nos KTM a annoncé d'abord deux, puis cinq jours de retard, et cela nous a ramenés, reposés et requinqués, à notre bougeotte habituelle. Nous avons décidé de trouver par nos propres moyens un endroit où entreposer la caisse en bois dans laquelle les motos sont livrées. Histoire de ne pas perdre encore un ou deux jours et beaucoup d'argent. Sur Internet, nous avons trouvé KTM Singapour, et sur le site de pilotes de Phil, GoVfr.com, nous avons repéré l'adresse et les coordonnées.

« Hi, can I help you? » C'est par ces mots engageants que nous a accueillis Ong Kim Hua, le directeur de KTM Singapour, dans son atelier d'une zone industrielle près de l'aéroport. « Hello, yes, we hope you can help us! Because we need help. » Et Phil de se mettre à dévider son histoire : deux motos, une caisse, grande, trois mois de stockage jusqu'à notre retour, puis tout remettre dans la caisse et cap sur l'Australie. Ong a hoché la tête, encore et encore, avant de conclure : « Hé, votre hobby, c'est de rouler, le mien, c'est cette boutique. Et comme nous sommes KTM Singapour, nous vous soutenons. C'est notre job. » Il a tendu sa carte de visite à Phil : « Appelle-moi dès que tu sais quand la caisse arrive ici. Et appelle-moi aussi s'il y a un problème à la douane à l'importation. Je connais la musique. » C'était tout. Nous nous étions préparés à un marathon, et nous avons franchi la ligne d'arrivée au bout de cent mètres.

Et ce n'est pas fini. Juste après, nous sommes allés chez l'agent de notre transitaire, à environ trois arrêts de bus de là, pour lui communiquer la nouvelle adresse de livraison. Date prévue : le mardi suivant. Le lundi soir, en rentrant à l'hôtel, fatigués par les visites, nous avons trouvé le concierge, devenu entre-temps un bon copain, tout excité : les KTM seraient livrées dès cette nuit, et Ong nous attendait le lendemain. Et là, tenez-vous bien : le lendemain, à neuf heures du matin, nous voilà chez Ong (à Singapour, la vie ne commence pas avant dix heures), et nos KTM sont là, déballées. La caisse en bois gît déjà en pièces détachées, rangée aux quatre coins de l'atelier ! Brancher les batteries, dénicher de l'essence, monter le support GPS, terminé. Le prix ? Une tournée de Coca pour les gars. Si l'économie mondiale savait ça.

« See you in three months! » Voilà à peu près nos adieux. Et moi, j'ai roulé, je l'avoue d'abord assez cahotante et mal assurée, puis de plus en plus souple et fluide, mes 20 premiers kilomètres sur le sol asiatique : avec ma KTM et sa plaque zurichoise, jusqu'au centre de Singapour et à notre hôtel. Génial ! Le frisson, des orteils jusqu'au petit doigt, a duré longtemps.

Le lendemain, chargés comme des mules et déjà bien en sueur, évidemment, nous avons quitté la ville, l'État, l'île, par le pont qui mène en Malaisie. À la sortie, petite montée d'adrénaline : les KTM sont entrées avec le carnet de passages en douane (le document douanier), il leur faut donc aussi un tampon de sortie. Seulement, les douaniers ne trouvaient aucune importation dans leur ordinateur. Et sans importation, pas d'exportation. Logique. Mais comme nous pouvions prouver l'importation sur papier, dans le carnet, ils ont fini par accepter l'exportation. Ils ont photocopié les documents d'importation et régleraient, disaient-ils, cette histoire d'importation après coup, au bureau. Nous ne voulions pas en savoir plus.
Après le long pont, l'entrée dans la Malaisie musulmane : un formulaire, un tampon avec un visa de 90 jours dans le passeport, terminé. Les motos ? Rien, on roule. Le prix ? Rien. Allez, en route, welcome !

Aujourd'hui encore, après un bon demi-millier de kilomètres sur la KTM, il m'arrive de m'effrayer de sa hauteur brutale. Et mon postérieur, gâté par le canapé qu'était la Royal Enfield, doit se réhabituer à des temps plus durs. Mais la KTM, c'est ma moto, voilà. Quand je donne des gaz, il se passe quelque chose. Quand je freine, aussi. Après l'Inde, ce n'est pas une évidence, mais un pur luxe. Légère, maniable, pétillante. Super !

De la Malaisie, nous n'avons pas encore vu grand-chose : la ville historique de Malacca, sur la côte ouest au sud, et la capitale, Kuala Lumpur. Ici, nous attendons maintenant notre visa pour la Thaïlande. La Malaisie était prévue dès le départ comme simple pays de transit, l'essentiel se jouera clairement en Thaïlande. Nous brûlons de rouler, de prendre les petites routes, de découvrir la Thaïlande !