See you in three months

Phil e eu passamos exatamente duas semanas em Singapura. Depois de três meses na Índia, essa cidade era para nós um verdadeiro país da Cocanha de atrações, passeios e serviços, e nós nos jogamos de cabeça. No Raffles Hospital pedimos receitas de remédios contra praticamente tudo o que pode existir num intestino humano sem ter nada que fazer lá. Nos shoppings nos vestimos de novo, da cueca até as sandálias de borracha. Nos supermercados comemos de prateleira em prateleira, e no meio do caminho passamos pelos incontáveis restaurantezinhos; com o transporte público excelente (ônibus, táxi, metrô) percorremos praias, o zoológico e todos os cantos e pontas da ilha. De vez em quando dávamos notícias em casa e à nossa transportadora, por causa da entrega das KTMs aqui em Singapura.

Já ouço o murmúrio incrédulo. Sim, quem nos conhece tem todo o direito de estranhar que uma metrópole agrade tanto a dois fanáticos por natureza como nós. Então, para tranquilizar: depois de uns dez dias, a gente já estava mesmo de saco cheio. O navio com as nossas KTMs anunciou primeiro dois, depois cinco dias de atraso, e isso nos empurrou de volta, descansados e revigorados, para a agitação de quem está com vontade de viajar. Decidimos procurar por conta própria um lugar para guardar o caixote de madeira em que as motos são entregues. Não que fôssemos perder outra vez um ou dois dias e um bom dinheiro com isso. Na internet encontramos a KTM Singapura, e no site de pilotos do Phil, o GoVfr.com, achamos o endereço e as coordenadas.

"Hi, can I help you?" Com essas palavras acolhedoras fomos recebidos por Ong Kim Hua, diretor da KTM Singapura, em sua oficina num bairro industrial perto do aeroporto. "Hello, yes, we hope you can help us! Because we need help." E o Phil já foi despejando: duas motos, caixote, grande, guardar por três meses até a gente voltar, depois tudo de volta para dentro do caixote e rumo à Austrália. Ong foi balançando a cabeça e, no fim, disse: "Ei, o hobby de vocês é rodar, o meu hobby é esta loja aqui. E, como somos a KTM Singapura, a gente apoia vocês. Esse é o nosso trabalho." Estendeu o cartão de visita ao Phil: "É só me ligar quando você souber exatamente quando o caixote chega aqui. E me ligue também se houver problema com a importação na alfândega. Eu conheço o caminho." Foi só isso. Tínhamos nos preparado para uma maratona e, depois de cem metros, já estávamos na linha de chegada.

E fica ainda melhor. Logo em seguida fomos ao agente da nossa transportadora, umas três paradas de ônibus dali, e passamos o novo endereço de entrega. Data prevista: terça-feira seguinte. Na segunda à noite, quando voltamos cansados do passeio ao hotel, o concierge, a essa altura um bom conhecido, nos recebeu todo agitado: as KTMs seriam entregues ainda naquela noite, e Ong nos esperava no dia seguinte. E agora vem a parte boa: no dia seguinte, às nove da manhã, estamos na oficina do Ong (em Singapura a vida não começa antes das dez), e lá estão as nossas KTMs, já desencaixotadas. O caixote de madeira já está desmontado e guardado em pedaços por toda a oficina! Ligar as baterias, arranjar gasolina, instalar o suporte do GPS, pronto. Custo? Uma rodada de Coca para a rapaziada. Se a economia mundial soubesse disso...

"See you in three months!" Foi mais ou menos assim a despedida. E eu rodei, confesso que no começo bem aos solavancos e insegura, depois cada vez mais macia e fluida, meus primeiros 20 quilômetros em solo asiático: com a minha KTM e a placa de Zurique, rumo ao centro de Singapura, até o nosso hotel. Demais! O formigamento, da ponta dos pés até o dedo mínimo, durou um bom tempo.

No dia seguinte deixamos a cidade, o país, a ilha, cruzando a ponte para a Malásia, de bagagem cheia e, claro, já bem encharcados de suor. Na saída ainda tivemos um frio na barriga: as KTMs entraram com o Carnet de Passages (documento aduaneiro), então precisam também de um carimbo de saída. Só que os funcionários da alfândega não encontraram nenhuma importação no computador. E sem importação, nada de exportação. Lógico. Como, porém, conseguimos comprovar a importação no papel, no carnet, eles acabaram topando fazer a exportação. Copiaram os documentos de importação e disseram que resolveriam a história da importação depois, nos bastidores. Preferimos não saber os detalhes.
Depois da longa ponte, a entrada na Malásia muçulmana: um formulário, carimbo com visto de 90 dias no passaporte, pronto. As motos? Nada, é só seguir. Custo? Nada. Vamos lá, welcome!

Ainda hoje, depois de uns bons 500 quilômetros de KTM, às vezes me assusto com o quanto ela é alta. E meu traseiro, mimado pelo sofá da Royal Enfield, precisa se acostumar de novo a tempos mais duros. Mas a KTM é a minha moto. Quando acelero, acontece alguma coisa. Quando freio, também. Depois da Índia, isso não é nada óbvio, é puro luxo. Leve, ágil, esperta. Show!

Da Malásia ainda não vimos muita coisa: a histórica cidade de Malaca, na costa oeste do sul, e a capital, Kuala Lumpur. Aqui esperamos agora pelo visto para a Tailândia. A Malásia sempre foi planejada como país de trânsito; o foco está claramente na Tailândia. Estamos loucos para rodar, para pegar estradinhas secundárias, para a Tailândia!