Nos vemos en tres meses

Phil y yo pasamos exactamente dos semanas en Singapur. Después de tres meses en la India, esta ciudad fue para nosotros un país de Jauja de atracciones, visitas turísticas y servicios, y nos lanzamos de cabeza. En el Raffles Hospital nos hicimos recetar medicinas contra prácticamente todo lo que puede haber en un intestino humano y no debería estar ahí. En los centros comerciales nos renovamos el vestuario, de los calzoncillos a las chanclas. En los supermercados nos comimos los estantes enteros, y entre uno y otro, la infinidad de restaurantes; con el transporte público, buenísimo (bus, taxi, metro), recorrimos playas, zoológico y todos los rincones y extremos de la isla. De vez en cuando llamábamos a casa y a nuestra agencia de transporte por el envío de las KTM aquí en Singapur.

Ya oigo el murmullo de incredulidad. Sí, quien nos conoce tiene motivos de sobra para asombrarse de que una gran ciudad nos guste tanto a dos fanáticos de la naturaleza. Así que, para tranquilizaros: después de unos diez días empezamos a estar hartos. El barco con nuestras KTM anunció primero dos y luego cinco días de retraso, y eso nos empujó, descansados y con las pilas cargadas, de vuelta a la actividad viajera. Decidimos buscar por nuestra cuenta un lugar donde guardar la caja de madera en la que llegan las motos. No fuera a ser que perdiéramos otro día o dos y un montón de dinero. En internet encontramos KTM Singapur, y en la página de pilotos de Phil, GoVfr.com, averiguamos la dirección y las coordenadas.

«Hi, can I help you?» Con estas acogedoras palabras nos recibió Ong Kim Hua, el gerente de KTM Singapur, en su taller de una zona industrial cercana al aeropuerto. «Hello, yes, we hope you can help us! Because we need help». Y a Phil le brotó todo de golpe: dos motos, caja, grande, guardarla tres meses hasta que volvamos, después meter todo otra vez en la caja y rumbo a Australia. Ong asintió y asintió, y al final dijo: «Oye, lo vuestro es rodar; lo mío es este taller. Y como somos KTM Singapur, os apoyamos. Ese es nuestro trabajo». Le tendió su tarjeta a Phil: «Llámame cuando sepas exactamente cuándo llega la caja. Y llámame también si hay problemas en la aduana con la importación. Yo sé cómo funciona». Y ya está. Nos habíamos preparado para una maratón y, a los cien metros, estábamos en la meta.

Y aún hay más. Justo después fuimos al agente de nuestra empresa de transporte, a unas tres paradas de bus, y le dimos la nueva dirección de entrega. Fecha de entrega: el martes siguiente. El lunes por la noche, al volver al hotel cansados de hacer turismo, nos recibió el conserje, a esas alturas ya un buen conocido, muy emocionado: las KTM llegarían esa misma noche y Ong nos esperaba al día siguiente. Y atención: a la mañana siguiente, a las nueve en punto, estamos en el taller de Ong (en Singapur la vida no empieza antes de las diez) y ahí están nuestras KTM, desembaladas. ¡La caja de madera ya está desmontada y repartida por todo el taller! Conectar las baterías, conseguir gasolina, montar el soporte del GPS, listo. ¿Coste? Una ronda de Coca-Cola para los chicos. Si la economía mundial lo supiera.

«See you in three months!» Más o menos así fue la despedida. Y yo conduje, primero bastante a tirones e insegura, y luego cada vez más suave y fluida, mis primeros 20 kilómetros en suelo asiático: con mi KTM y la matrícula de Zúrich, de vuelta al centro de Singapur y a nuestro hotel. ¡Increíble! El hormigueo, de la punta de los pies al dedo meñique, me duró un buen rato.

Al día siguiente salimos de la ciudad, del Estado, de la isla, cargados hasta arriba y, por supuesto, ya bien bañadas en sudor, por el puente hacia Malasia. A la salida hubo otra dosis de emoción: las KTM entraron con el Carnet de Passages (documento aduanero), así que también necesitan un sello de salida. Solo que los aduaneros no encontraron ninguna importación en el ordenador. Y sin importación no hay exportación. Lógico. Pero como pudimos demostrar la importación en papel, en el carnet, al final se avinieron a hacer la exportación. Fotocopiaron los documentos de importación y, según dijeron, ya arreglarían lo de la importación después, en la oficina de atrás. No quisimos saber más detalles.
Tras el largo puente, la entrada a la Malasia musulmana: un formulario, un sello con visado de 90 días en el pasaporte, listo. ¿Las motos? Nada, simplemente seguir. ¿Coste? Nada. ¡Adelante, bienvenidos!

Todavía hoy, después de más de 500 kilómetros en la KTM, a veces me asusto de lo brutalmente alta que es. Y mi pobre trasero, malcriado por el sofá de la Royal Enfield, tiene que volver a acostumbrarse a tiempos más duros. Pero la KTM es, sencillamente, mi moto. Cuando acelero, pasa algo. Cuando freno, también. Después de la India, eso no es lo normal, sino puro lujo. Ligera, ágil, vivaz. ¡Genial!

De Malasia aún no hemos visto mucho: la histórica ciudad de Malaca, en el sur de la costa oeste, y la capital, Kuala Lumpur. Aquí esperamos ahora nuestro visado para Tailandia. Malasia estuvo prevista desde el principio como país de tránsito; el foco está claramente en Tailandia. Ardemos en deseos de rodar, de carreteras secundarias, ¡de Tailandia!