Côté technique

Mise à jour du tableau d'entretien et de réparations. Nos deux motos nous ont menés en Afrique sans faillir et ont dépassé la barre des 57 000 km. Que dire de plus ? Nous avons tous souffert sur les pistes caillouteuses parfois épouvantables du nord du Kenya et d'Éthiopie – les humains comme les machines. Tout ce qui avait encore plus ou moins bonne mine jusqu'à Isiolo (Kenya) a pris des rayures et des bosses sur la route de Moyale. Depuis, les motos et l'équipement ont l'air plus aventureux que jamais. Tous les appareils électriques ont un petit faux contact, qu'on règle à coups délicats et en leur parlant gentiment (une méthode qui, soit dit en passant, marche aussi sur moi). Les motos – heureusement pas nous – sont rafistolées de rubans adhésifs multicolores. Un bobo ici, un bobo là : tout a été réparé de bric et de broc avec du ruban adhésif rouge. C'est pourquoi nous avons écrit à notre mécanicien en Suisse, sur l'invitation à l'apéro de bienvenue, qu'il ferait bien de s'offrir une bonne rasade avant de nous voir arriver.
Au Cap, nous avons amené les bikes chez le concessionnaire officiel pour la révision des 40 000 km. Les pros du coin ont fait le meilleur service du voyage : compétents, rapides, propres et, cerise sur le gâteau, aimables. Petit conseil en plus : BMW Cape Town est aussi revendeur Bridgestone. Large choix de pneus à des prix imbattables ! Après Le Cap, fini de rire : plus de mécanicien BMW jusqu'en Égypte. Alors entretenez et contrôlez toujours bien, et nettoyez de temps en temps les interrupteurs électriques au spray contact pour qu'ils restent fonctionnels. À Nairobi, on trouve des pièces détachées BMW, et à Karen, dans la banlieue, un choix modeste de pneus de marque, mais à des prix exorbitants (adresses et coordonnées dans le récit Tipps und Tricks vom 01.02.2004).
La révision des 50 000 km, depuis longtemps due, nous l'avons repoussée jusqu'en Turquie, parce que nous ne voulions pas passer par Le Caire. Si le ruban adhésif a tenu jusqu'ici, il tiendra bien quelques kilomètres de plus, nous sommes-nous dit. Une logique qu'on applique étonnamment souvent en route – et qui marche étonnamment souvent. Dans la capitale de la Jordanie, il y a une représentation BMW qui nous a elle aussi fait bonne impression, mais sans pièces en stock. Quand l'alternative, c'est repartir dans une semaine ou pas du tout, on attend que la pièce soit importée. En Turquie, il y a de nouveau plusieurs concessions officielles. La principale serait à Istanbul, et à Antalya on n'a donc pas pu faire beaucoup plus qu'une vidange. Qui a du temps peut toutefois tout commander ici aussi sans problème. Enfin, à Valence (France), nous avons poussé la porte d'un concessionnaire à l'hélice bleu et blanc, qui nous a changé les filtres à air et les bougies, eux aussi plus que périmés. Le mien avait plus de 20 000 km au compteur – inimaginable pour un pilote KTM… Nous avons choisi cette petite ville parce que plusieurs revendeurs de motos y proposent des pneus à bon prix (l'Italie est nettement plus chère que la France ou l'Allemagne !). Tous les détails dans le tableau.
Pour conclure, nous sommes extrêmement satisfaits de notre choix : de super motos pour un tel voyage, avec sécurité, confort et une puissance tout de même acceptable. La GS de Jazz aurait volontiers quelques centimètres de garde au sol en plus, sans que la hauteur de selle change (il y aurait bien encore un peu de place entre le moteur et le sabot…). Le tableau ci-dessous est d'ailleurs la biographie la plus honnête de ce voyage : chaque éraflure y a son kilométrage.

Motos

La BMW F650GS de Jazz

La BMW F650GS Dakar de Phil

Équipement

Il y a une chose que nous n'avions pas emportée et que nous avons regrettée en route : une paire de jumelles. Il aurait souvent été formidable d'observer de plus près la faune phénoménale. On parcourt la moitié de la planète pour mieux voir, et on oublie justement l'instrument qui va avec. La prochaine fois, on en prend une, c'est sûr.

Les lunettes de soleil, nous y renonçons. La 4e génération a rendu l'âme, mais l'équateur, et donc le soleil, est derrière nous, qui filons résolument vers le nord. No problem.

Bien qu'emballée dans un sac en tissu, la poêle à revêtement spécial se fait rayer dans le désert de pierres du nord du Kenya. À Addis-Abeba, nous achetons une casserole neuve pour 5 USD. La high-tech perd, la casserole gagne.

À notre retour, nous complétons la liste d'équipement de la partie préparation par un commentaire sur chaque produit.