Technisches

Update der Wartungs- bzw. Reparaturtabelle. Beide Motorräder haben uns zuverlässig durch Afrika gebracht und dabei die 57'000-km-Marke überschritten. Was soll ich gross sagen: Wir alle haben gelitten auf den teilweise üblen Schotterpisten in Nordkenya und Äthiopien – Mensch und Maschine gleichermassen. Schlichtweg alles, was bis Isiolo (Kenia) noch einigermassen gut erhalten aussah, bekam auf der Strecke nach Moyale Kratzer und Beulen. Seither sehen die Töffs und die Ausrüstung abenteuerlicher aus denn je. Die elektrischen Geräte haben alle einen kleinen Wackelkontakt, der sich mit sanften Schlägen und gutem Zureden beheben lässt (eine Methode, die bei mir übrigens auch funktioniert). Die Motos – zum Glück nicht wir – sind bunt eingetapet. Ein Wehwehchen hier, eines da: Alles reparierten wir behelfsmässig mit rotem Klebeband. Unserem Mechaniker in der Schweiz haben wir deshalb auf die Einladung zum Willkommensapéro geschrieben, er solle sich bitte schon vor seinem Erscheinen einen kräftigen Schluck genehmigen.
In Kapstadt brachten wir die Bikes zum 40'000er-Service zum offiziellen Händler. Die Profis vor Ort haben den besten Service der Reise gemacht: fachkundig, schnell, sauber und erst noch freundlich. Zusatztipp: BMW Cape Town ist zugleich Vertreter von Bridgestone. Breite Auswahl an Reifen zu absoluten Tiefpreisen! Nach Kapstadt ist fertig lustig: kein BMW-Motorradmechaniker mehr bis Ägypten. Also immer gut warten und kontrollieren, und zwischendurch die elektrischen Schalter mit Kontaktspray sauber und funktionsfähig halten. In Nairobi sind BMW-Ersatzteile erhältlich, und im Vorort Karen gibt es eine bescheidene Auswahl an Markenreifen, allerdings zu horrenden Preisen (Adressen und Koordinaten im Bericht Tipps und Tricks vom 01.02.2004).
Den längst fälligen 50'000er-Service haben wir bis in die Türkei hinausgezögert, weil wir nicht durch Kairo fahren wollten. Hielten die Tapes bis heute, halten sie auch die paar Kilometer mehr, haben wir uns gedacht. Eine Logik, die man unterwegs erstaunlich oft anwendet – und die erstaunlich oft aufgeht. In der Hauptstadt Jordaniens gibt es eine BMW-Vertretung, die ebenfalls einen guten Eindruck gemacht hat, aber keine Teile an Lager hat. Wenn es darum geht, entweder in einer Woche oder gar nicht weiterzukommen, wartet man eben, bis der Ersatz importiert ist. In der Türkei gibt es wieder mehrere offizielle Vertretungen. Der Hauptableger sei in Istanbul, und so war in Antalya nicht viel mehr drin als ein Ölwechsel. Wer Zeit hat, kann sich aber auch hier problemlos alles bestellen. Endlich, in Valence (Frankreich), kehrten wir bei einem Propeller-Blau-Weissen ein, der uns die längst überfälligen Luftfilter und die Kerzen wechselte. Meiner hatte über 20'000 km drauf – unvorstellbar für einen KTMler … Dieses Städtchen haben wir ausgesucht, weil dort mehrere Motorradhändler günstige Reifen anbieten (Italien ist einiges teurer als Frankreich oder Deutschland!). Alle Details in der Tabelle.
Abschliessend sind wir höchst zufrieden mit unserer Wahl: super Motorräder für eine solche Reise, mit Sicherheit, Komfort und doch noch akzeptabler Leistung. Die GS von Jazz dürfte gerne ein paar Zentimeter mehr Bodenfreiheit haben, ohne dass sich die Sitzhöhe ändert (da gäbe es doch noch ein wenig Platz zwischen Motor und Bodenplatte …). Die Tabelle unten ist übrigens die ehrlichste Biografie dieser Reise: Jeder Kratzer hat einen Kilometerstand.

Motorräder

Jazz' BMW F650GS

Phils BMW F650GS Dakar

Ausrüstung

Etwas hatten wir nicht mitgenommen, was wir unterwegs bereuten: einen Feldstecher. Es wäre oft toll gewesen, die phänomenale Tierwelt näher beobachten zu können. Da fährt man um die halbe Welt, um näher hinzuschauen, und vergisst ausgerechnet das Gerät dafür. Beim nächsten Mal nehmen wir sicher einen mit.

Das mit der Sonnenbrille geben wir auf. Die 4. Generation ist durch, doch der Äquator und damit die Sonne liegen hinter uns, die wir zielstrebig nach Norden fahren. No problem.

Obwohl in einen Stoffbeutel eingepackt, zerkratzt die spezialbeschichtete Pfanne in der Steinwüste Nordkenyas. In Addis Abeba kaufen wir für 5 USD einen neuen Topf. Hightech verliert, Topf gewinnt.

Nach unserer Rückkehr werden wir die Ausrüstungsliste im Planungsteil mit einem Kommentar zu jedem Produkt erweitern.